光是大湖区就有港口超过六十多座，主要分布在大湖（维多利亚湖）以及注入大湖的河流沿岸。
其次则是马拉维湖流域和索伦湖（坦噶尼喀湖），这三個地区是东非内河航运业最发达的区域，加在一起占了东非内河航运的百分之五十多。
当然，内河港口数量虽然远超海港，但是两者之间的价值显然是不对等的，甚至毫不夸张的说一个对外联络海港的重要性比十个内河港口都重要。
“目前来说，我国对海洋的开发和利用，明显落后于世界其他国家，不说和那些领土大国相比，就是德国的海港数量也要超过我国，虽然其海运港口主要以波罗的海的中小型港口为主。”
德国海运港口集中在北部，包括前世波兰和俄罗斯的加里宁格勒，所以德国海运港口数量并不少，只不过大多数被限制在波罗的海之内，和平时期发展经济没有大碍，但是战争时期，其海军基本不可能取得太大成绩。
同样的国家还有沙俄，奥匈帝国，奥匈帝国可不像前世，如今坐拥威尼斯，的里雅斯特等亚得里亚海沿岸，但是同样是亚得里亚海限制了其海军的发挥。
沙俄就更不用说了，波罗的海和黑海是其经济主要海域，这两个海域都被限制住，而太平洋和北冰洋虽然有出海港，但是两地都不是适宜经济活动的区域，其中摩尔曼斯克号称终年不冻港，但也不是俄罗斯经济较活跃的地区，其和海参崴一样，军事用途更加突出。
当然，除开这三个倒霉蛋，其他世界大国的海运条件，至少从海港数量上来说，也只有巴西和远东帝国不如东非。
