只有极其罕见的情况下，才有可能產生降水，而这也是东非为什么能成功吞併这將近五十万平方公里土地的原因。
喀布的学生张树林问道：“教授，既然库夫拉地区的环境如此恶劣，那帝国想要建设利比亚铁路，怎么能实现？”
“按照你之前的说法，库夫拉地区几十万平方公里，这么大面积，却只有几处水源地，连基础的水资源都如此匱乏，简直无法想像建设这条铁路，会有多艰难。”
对於学生的质疑，喀布解释说：“关於水源的问题，你们不需要担心，因为根据我们之前的调查，库夫拉地区实际上拥有丰富的地下水资源，只不过这些地下水，以前图布人受制於技术条件，难以开发。”
“但是，我们东非作为世界最强大的工业国家之一，想要解决这个问题就不难了，据我所知，目前，帝国已经在库夫拉地区打了十几口数百米的深井。”
“未来，帝国建设利比亚铁路时，就可以以这些地下深井，获取基本的饮用水。”
利比亚的地下水资源十分丰富，尤其是库夫拉地区，至於这些地下水丰富到了什么程度。
前世利比亚政府有一项工程，就是通过修建数千公里的管道，从而把这些沙漠腹地的地下水，引入利比亚沿海城镇，以解决水源短缺问题。
根据前世科学家的推算，利比亚沙漠地下的地下水资源甚至可能超过数百亿万立方米，而贝加尔湖的水量也才不过二十多万亿立方米。
而东非又不打算用这些水资源开发农田或者发展工业，或者作为大型城镇水源，只是开发当地的地下水资源，来保证后续利比亚铁路的运营，以及铁路沿线生態防护带的用水需求。
喀布教授说道：“如果没有对这些沙漠地下水的发现，那政府自然不可能推动利比亚铁路工程的建设。”
“这条铁路沿线，未来会配套对应的生態防护带，我们以前建设西南省铁路的时候，就已经有了丰富的经验。”
“每隔一段距离，就有一座水房，为生態防护带提供基础的水源保证，从而避免在流沙区域，风沙对铁路的侵蚀。”
西南省铁路，也是东非最早建设的沙漠地带铁路，那里的条件也就比库夫拉地区好上一点，因为临近大西洋的原因，至少还有一些降水。
至於库夫拉地区，地中海的水汽基本抵达不了，能依赖的也只有当地的地下水，前世这种地下水也称为“化石水”。
化石水，从名字就可以看出这种地下水资源的难得，在进入工业文明以前，这些地下水除了焦夫等几个绿洲以外，根本没有得到利用和开发，它们储存在沙漠下的岩层深处。
之后，喀布教授继续和学生们讲述著库夫拉地区的各种知识，包括东非在此地发现的古人类文明遗址。
在库夫拉地区有许多壁画，壁画上有许多古代库夫拉地区原始居民狩猎和生活的景象，也包括各种动物，比如长颈鹿，牛，狮子等等。
喀布说道：“这些发现，说明在远古时代，库夫拉地区的气候和今天有很大差异，那个时候，库夫拉地区可能存在大量的草原，並且发展出大量原始部落。”
